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煤市縮影：運煤各大通道“靜悄悄”
發(fā)布時(shí)間：2015-07-29 點(diǎn)擊次數：1742次
據經(jīng)濟觀(guān)察報報道，京藏高速-這條被戲稱(chēng)為超長(cháng)停車(chē)場(chǎng)的能源通道已經(jīng)好久不堵了，原因很簡(jiǎn)單——沒(méi)貨源。
京藏高速起點(diǎn)為北京，途經(jīng)呼和浩特、包頭、銀川等重要資源城市，終點(diǎn)為拉薩，是連通西北與東部地區的交通大動(dòng)脈，更是內蒙古重要的“能源通道”，連通的是煤炭的產(chǎn)地和消耗地。
內蒙古在煤炭產(chǎn)量快速增長(cháng)的同時(shí)，鐵路、公路資源建設卻未能與之匹配，在煤炭產(chǎn)量激增與鐵路運力不足的矛盾之下，煤炭出區只能選擇公路。
內蒙古煤炭運輸量的一半以上，都是通過(guò)京藏高速公路運輸出去。鼎盛時(shí)期，京藏高速高峰日車(chē)流量約7萬(wàn)輛，已超過(guò)最大通行能力的3倍。大堵車(chē)曾經(jīng)綿延120公里，堵上好幾天，有利可圖的卡車(chē)司機們仍然魚(yú)貫往里扎，路邊汽配店、賣(mài)熱水給卡車(chē)司機都做成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)。
甚至為了解決煤炭運輸瓶頸，從鄂爾多斯的準格爾旗到蒙冀交界處的興和縣，也就是從產(chǎn)煤地直接到內蒙古的出區門(mén)戶(hù)位置，專(zhuān)門(mén)建了我國首條重載高速公路——準興高速，以及與京藏高速在內蒙古段平行的京新高速。
同樣受到冷落的能源通道還有包茂高速的陜西段。這條道路的擁堵情況是陜西經(jīng)濟的晴雨表。過(guò)去10年里，排成長(cháng)隊的重型卡車(chē)裝載的是榆林出產(chǎn)的原煤、天然氣、甲醇等原材料和化工產(chǎn)品。但是，從2013年開(kāi)始，馬路陡然空曠了起來(lái)，以往運煤車(chē)動(dòng)輒排出幾公里的長(cháng)隊不見(jiàn)了。
與此同時(shí)，我國煤炭運輸第一大通道、最繁忙的貨運鐵路——大秦鐵路，如今正遭遇運量不足、煤價(jià)倒掛、企業(yè)存煤劇降的尷尬現狀。
據大秦鐵路公布的數據顯示，6月公司核心經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)大秦線(xiàn)完成貨物運輸量3377萬(wàn)噸，同比減少13.28%，和5月貨運量3543萬(wàn)噸相比，也有所下降。而今年1月，大秦線(xiàn)完成貨物運輸量盡管同比減少3.9%，但仍有3819萬(wàn)噸。
“西煤東運以往都是滿(mǎn)負荷運行，一車(chē)難求，但現在已經(jīng)變成貨運‘吃不飽’、運量有所閑置的狀態(tài)了。”神華集團一位高層表示。
2014年年底正式通車(chē)的瓦日鐵路，由山西駛向山東濟寧、泰安、日照等六市，這是一條重載鐵路，可大大緩解晉陜蒙煤炭能源基地的鐵路運輸壓力。然而，建好之后準備大展拳腳的瓦日鐵路，卻遭遇了鐵路貨運史上最冷的冬天。
大秦鐵路的終點(diǎn)站秦皇島港，是國家“北煤南運”、“西煤東調”能源運輸布局的重要樞紐。7月中旬，秦皇島港的港口吞吐量重新回落，港口待裝船舶減少，其中，7月中旬錨地煤炭待裝船舶日均19.8艘，而上旬該數據為23.4艘。
不僅是秦皇島港，我國“西煤東運”第二大通道朔黃鐵路的終點(diǎn)站黃驊港、黃萬(wàn)鐵路的終點(diǎn)站天津港(13.72, -0.40, -2.83%)均遭遇了庫存下降、船舶減少的窘境。7月中旬，國內主要港口煤炭庫存總量繼續回落，截至7月17日，全國12個(gè)主要港口煤炭庫存量為2587.46萬(wàn)噸，較7月10日減少38.02萬(wàn)噸。
流通環(huán)節費用高，被認為是國內煤炭?jì)r(jià)格相對外煤缺乏競爭力的主要原因。目前，我國自產(chǎn)自銷(xiāo)的煤炭?jì)r(jià)格依然高于漂洋過(guò)海而來(lái)的同樣質(zhì)量的煤炭，價(jià)格倒掛嚴重。業(yè)內人士認為，以蒙煤東運為例，鐵路車(chē)皮尋租、公路罰款和過(guò)路費等費用占比甚至接近港口煤炭?jì)r(jià)格的一半。
1月份，國家發(fā)改委等六部委聯(lián)合印發(fā)《重點(diǎn)地區煤炭消費減量替代管理暫行辦法》，計劃到2017年，北京市煤炭消費量比2012年減少1300萬(wàn)噸，天津市減少1000萬(wàn)噸，河北省減少4000萬(wàn)噸，山東省減少2000萬(wàn)噸。以上海、江蘇、浙江、廣東等四省市各減量1000萬(wàn)噸計算，到2017年，列為重點(diǎn)地區的8省市與2012年相比煤炭消費合計將減量1.23億噸。這意味著(zhù)相對應的煤炭貨運也將跟著(zhù)減少。
苦日子好似看不到盡頭。世界銀行7月22日發(fā)布的大宗商品季度展望報告中預測稱(chēng)，由于供大于求，2015年主要大宗商品的價(jià)格將繼續下跌。由于中國正在向消費驅動(dòng)型經(jīng)濟轉型，并啟動(dòng)了控制污染的系列政策，預計其金屬及煤炭的消費或將發(fā)生顯著(zhù)下降。
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